Аргентинская ассоциация автотранспортных компаний (AAETA) опубликовала отчет, согласно которому реальная стоимость проездного билета на автобус в Большом Буэнос-Айресе (AMBA) должна составлять 1 713,6 песо при отсутствии субсидий. Этот показатель резко контрастирует с текущей минимальной ценой в 451,01 песо. Согласно данным Аргентинского агентства новостей, «Индекс Бонди — AMBA за сентябрь 2025 года» подчеркивает экономический разрыв, который поддерживает система общественного транспорта.
Отчет подробно описывает сложную структуру затрат и субсидий, которые поддерживают текущие тарифы: • Ежемесячная стоимость обслуживания системы (признанная Секретариатом транспорта): 265 779 100 песо • Реальная стоимость (по данным AAETA): 351 910 050 песо • Убытки из-за качества обслуживания, частоты рейсов, безопасности и обновления подвижного состава: -86 130 940 песо
Сравнение реальной стоимости и признанных затрат показывает масштаб государственной помощи: • Текущая минимальная стоимость билета (после последнего повышения на национальном уровне, июль 2025): 451,01 песо • Реальная стоимость билета без субсидий (в среднем, включая НДС 10,5%): 1 713,6 песо • Количество пассажиров (скользящая среднее за 6 месяцев): 227 205 932 • Компенсация от государства + проданные билеты: 1 092,28 песо • Реальная стоимость билета (без НДС): 1 550,75 песо • Убытки компаний (которые необходимо добавить к компенсациям): 458,47 песо
График, включенный в исследование, показывает «разрыв» между реальной стоимостью и признанными затратами (включая НДС), доказывая, что эта разница варьируется от 27% до 33% в разных юрисдикциях, таких как CABA, Нация и PBA. Это означает, что субсидии не только покрывают значительную часть стоимости билета, но и компании работают с маржой, которая не покрывает реальных затрат на обслуживание, что влияет на качество и обновление подвижного состава.
